Кенгаш Ташкента одобрил проект закупки 14 поездов для метро

Потребность в приобретении объясняется выработкой ресурса частью старых вагонов, которые используются уже несколько десятилетий, а также ростом годового пассажиропотока со 136,7 млн человек в 2022 году до 287 млн в 2025 году. Вариант с шестивагонными поездами отклонили, поскольку они не помещаются на самых коротких станционных платформах и потребовали бы реконструкции станций.

В документе сопоставили предложения производителей из семи стран: Китая, России, Франции, Испании, Чехии, Южной Кореи и Японии. Наиболее низкую цену поставки с доставкой показал китайский CRRC ($118,3 млн), наиболее высокую — японский Kawasaki ($279,1 млн). Официальные коммерческие предложения прислали CRRC и российские «Глобальные транспортные решения», тогда как Siemens уведомила о невозможности поставить поезда с запрошенными характеристиками. Остальные варианты оценивались по открытым источникам.

Поставщик еще не определен. Если победит производитель не из России, для обслуживания понадобится построить отдельное депо и сервисную базу, предварительно оцененные в $10,13 млн без расходов на площадку, проектирование и организацию работ. Финансировать закупку планируют через кредиты с погашением из госбюджета, а доставку намерены провести тремя партиями до 1 ноября 2027 года.